#velonation
Новости В мире Дома
В мире
Дома
Практика
Наука & Жизнь
Танцы & Веселье
В осемь жителей Москвы рассказывают, почему они ездят на велосипеде по проезжей части и, за редкими исключениями, не торопятся занять место на тротуаре.
Сторонники езды на велосипеде по тротуару обычно объясняют это тем, что двигаться в потоке с машинами страшно и опасно. Но есть люди, которые ездят преимущественно по проезжей части — и вовсе не потому, что любят острые ощущения. Они руководствуются вполне практическими соображениями, среди которых безопасность занимает далеко не последнее место.
Нет бордюров, нет риска сбить пешехода, можно избежать подземных и надземных переходов. И так быстрее.
Как это ни странно, на проезжей части безопаснее. Первое — лучше качество дороги, это просто гарантировано. Второе — там существуют правила. С точки зрения экономии нервов лучше ездить также, как и автомобилисты, показывая направление своего движения руками.
Поскольку водители научились пропускать пешеходов по зебрам, они постепенно учатся этике в отношении велосипедистов. Уровень спокойствия на дороге за минувший год вырос существенно, хотя по-прежнему существуют непонятные ситуации с разметкой.
За год я пропорол два колеса, и оба раза это случилось во время перемещения по тротуару. Это лучшая рекомендация для езды по проезжей части, где ты — транспортное средство, а не непонятный пешеход, забравшийся на железное устройство на двух колесах.
Я бы не назвал это мотивом, это скорее здравое решение, учитывая следущие факты. Когда-то и я ездил по тротуарам, думая, что это безопасно, однако это всего лишь кажущаяся безопасность. Меня как-то сбила машина, выезжающая из двора. Сбила она меня не потому что водитель плохой или невнимательный, а потому что ожидать что-то движущееся там, где это двигаться не должно, невозможно. Это как ожидать, что вот сейчас на тебя упадет кирпич.
Я еще больше утвердился в том что ездить на велосипеде безопаснее по дороге, тогда когда сам сел за руль. У любого водителя есть определенная модель действий, особенно при маневрированиях, выездах на главную дорогу и т.д.
Единственный момент, когда я все же предпочту тротуар — это магистральные дороги, потому что от перестроения в правый ряд машины, движущейся на большой скорости, ни один велосипедист не застрахован.
Когда я начинала лет пять назад ездить по дорогам на велосипеде, это был своего рода манифест развития велокультуры в Москве. Надо было показать, что людей на велосипедах много и парков им недостаточно. Но прежде всего, это гораздо быстрее – особенно, когда едешь по шоссе. На дорогах лучше покрытие и накат, так что даже если рядом есть пустой тротуар, я продолжу ездить по дорогам.
ПДД для велосипедистов
Нет препятствий, абсолютно прямая дорога от А до Б. Возможность нормально разогнаться. На дороге все более-менее соблюдают правила и все куда-то передвигаются. На тротуаре ходят люди, причём кто-то идёт по делам, а кто-то просто гуляет. Кто-то просто стоит, и это нормально. Тротуар — общественная зона, где велосипед нарушитель спокойствия. Пешеход не может чувствовать себя безопасно, когда мимо него проносится мужик на веле.
Но я не против езды по тротуару, потому что есть односторонние улицы, есть необходимость подъехать к дому, иногда тротуары очень широкие, а на трассах тротуар — самое спокойное место.
Это элементарно быстрее — без бордюров, пешеходов и необходимости перетаскивать велосипед в подземном переходе. Зато с выделенной полосой общественного транспорта на моём ежедневном маршруте.
Как поворачивать налево
Тротуар — это возможность сделать остановку, фотографию, сверить маршрут, ответить на звонок. А проезжая часть — это путь. Там есть правила, им надо следовать, как делают все водители.
Наличие водительских прав помогло быстро адаптироваться к движению на велосипеде по городу. Очень часто про себя и вслух говорю всем участникам дорожного движения “спасибо”. А если вдруг двигаюсь по тротуару, стараюсь адресно поблагодарить и извиниться за свое присутствие.
Как ни странно, но так удобнее, так как нет вечных пересечений, лестниц и бордюров. Плюс это куда быстрее.
Фотогафия Луизы: Денис Щепинов. Остальные фотографии — из соцсетей участников опроса.
ВКонтакте
Telegram
Tweet
Поделиться записями на Tumblr
Больше
Печать
по электронной почте
Уведомление: Велосипед на тротуаре: правила поведения |
Уведомление: Итоги 2016 года: лучшие материалы | #velonation
Обсуждение закрыто.
Просмотреть профиль velonation.news на Facebook
Просмотреть профиль Romasheda на Twitter
Просмотреть профиль romasheda на Instagram
Просмотреть профиль romasheda на Pinterest
Канадский журналист Том Бабин уверен в том, что главным транспортом в городах будущего станут не автономные электромобили и другие...
Скоро придет весна, а вместе с ней начнется благоустройство дворов. Не упустите момент — это ваш шанс получить под...
Московский дептранс запустил конкурс инновационных идей для популяризации городского проката. У #velonation такая идея есть — давайте строить велодорожки.
Прошлым летом программа «Моя улица» пришла на Краснопресненскую набережную. По проекту там должна была появиться велодорожка. В реальности никакой...
В Москву пришла зима, но не факт, что надолго. Так что спешите стать настоящими зимними велосипедистами. Вот несколько советов...
Велосипедные пробки могут умилять кого угодно, но только не жителей Копенгагена. Лучший велогород планеты стал заложником своего успеха.
Безопасность
Велопрокат
Дизайн
Политика
Знаменитости
Искусство
Полезные советы
Просмотреть профиль romasheda/ на Pinterest
Информационно-познавательный сайт о городской велокультуре. Как безопасно ездить на велосипеде зимой и летом: ПДД для велосипедистов, практические советы и правила безопасности. Велодорожки и другая велоинфрастуктура в России и в мире. Кино, книги и видиоклипы с велосипедами.
Create a website or blog at WordPress.com