Брюссель развивает велокультуру

Наш европейский спецкор Анна Пономарева побывала в Брюсселе и считает, что хотя городу еще далеко до победы велосипедизма, он движется в правильном направлении.

Вводные данные: ноябрьские выходные, не очень репрезентативная картина. В отличие от амстердамских велосипедистов (большие городские велосипеды, никаких шлемов, светоотражателей и городских прокатов) брюссельские еще не определились: здесь ездят на всех видах велосипедов (преобладают горные и складные), по велополосам и тротуарам, в шлемах и без них, в лосинах и светоотражающей одежде с ног до головы и в обычной одежде.

2-dedushka

Велопрокаты есть, но пионеры брюссельской велосипедизации передвигаются на своем транспорте. Я встретила всего одного человека на прокатном велосипеде, возможно, в будни им пользуются чаще.

1-villo

Городской прокат Villo похож на парижский,  в том числе, и внешне. Годовая карта стоит около 33 евро, недельная – 7,65, дневная – 1,6. В стоимость входит абонемент и получасовые поездки, 50 центов за час и дальше по нарастающей, но в принципе очень демократично. Компаниям предлагают купить абонементы для сотрудников (от 10 штук), мотивируя это большей мобильностью, улучшающимся здоровьем и общей радостью от велосипедизма.

Выделенных велодорожек замечено не было. Инфраструктура похожа на парижскую – велополосы обозначены на автодорогах. Местность холмистая, периодически полосы встречаются на очень крутых дорогах с разбитой брусчаткой, где взобраться на вело почти невозможно.

4-дорога

На сложных (или новых) участках велополосы выделены красным цветом. Перед автомобилями на перекрестках и светофорах есть карманы для поворачивающих налево.

6-doroga

На улицах с широкими тротуарами велосипедисты встречаются чаще на именно на тротуаре.

9-tanya

Те, кто ездят в потоке с автомобилями, обычно носят шлемы и жилеты.

7-zhilet

Брюссельские горки.

1 downhillЭто очень редкий, голландско-датский тип велосипедиста: женщина в капроновых колготках, мини и пальто. Без шлема и жилета на тяжелом городском велосипеде недалеко от европарламента. Короче, молодец. Надеюсь, в будние дни таких велосипедистов больше.

8-dutch

Люди еще массово не дошли до толстых цепей и “юлоков”, часто привязывают велосипеды просто за колесо и тонкий кабель. Складные модели на улицах не оставляют. Парковки не заполнены. Вот на этой стоит транспорт долгого хранения, успели надеть рекламу на сиденье (очень удобная штука), и “сигнализация” стоит.

3-sobaka

Не могу сформировать свое отношение: стала ли бы я советовать туристам ездить на вело в Брюсселе. Глядя на людей в шлемах, большое количество машин и более активный траффик, чем в Амстердаме, сама я не горела желанием воспользоваться прокатом. Большой надобности в этом тоже не было, так как центр небольшой и гористый. Если бы я прибыла свеженькая из Москвы, велополосы бы однозначно сыграли свою роль в пользу велопроката, к тому же цены доступные. В общем, если перемещаться по Брюсселю куда-то дальше центра, то, скорее всего, будет удобнее и этнографически приятнее взять велосипед на прокат.

5-bici

 

 

One Comment

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out /  Change )

Google+ photo

You are commenting using your Google+ account. Log Out /  Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out /  Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out /  Change )

w

Connecting to %s