Наука & Жизнь
комментария 2

Старая школа

Страшные дела творятся в городе Милане — столицу итальянской моды захватили пенсионеры на велосипедах. Сами они выглядят не особо модно, но зато максимально самоуверенно. Настоящие хозяева улиц.Processed with VSCOcam with lv03 preset

Я езжу в Милан регулярно с начала 2000-х годов, на апрельскую неделю дизайна. Раньше это был нормальный город, который не дает тебе расслабиться. Тут частенько случались пробки, а взять такси во время выставки было чуть ли не сложнее, чем попасть в на экскурсию к «Тайной вечере» Леонардо. Ожидание машины на стоянке такси могло растянуться на час-другой. При этом постоянно лил дождь. Типичный выставочный вечерок в Милане: ты выходишь ближе к полуночи с очередного мероприятия, долго стоишь под дождем в ожидании такси, потом плюешь на все и топаешь в гостиницу пешком через полгорода в отсыревшей обуви.

Понятно, что миланская администрация могла бы воспользоваться передовым опытом Российской Федерации и в целях борьбы с пробками построить в городе пару эстакад, сделать побольше бессветофорных улиц, отправив пешеходов под землю и официально разрешить водителям превышать скоростной режим на 20 км/час. Короче, сделать все то, что делают у нас в Москве, питаясь святой надеждой, что еще немного, еще чуть-чуть и город поедет. Вместо этого в Милане сделали все то, что в Москве считается бедствием для машин и кратчайшим путем у усилению пробок. А именно: на ряде улиц ограничили скорость до 30 км/час, организовали сеть городского велопроката, а теперь еще и начали строить выделенные велодорожки.Processed with VSCOcam with lv01 preset

Вот, например, Коросо Венеция — центральная улица, по ширине местами сопоставимая с Тверской. Здесь появилась выделенная велодорожка. Насколько я помню эту улицу в прошлом, велосипедный траффик вырос здесь в разы. В районе 18-00 люди едут по этой велодорожке сплошным потоком. По одежде видно, что с работы.Processed with VSCOcam with lv03 preset

От проезжей части дорожку ограждает автомобильная парковка и узкая переходная зона, основной тротуар находится справа. Ближе к центру, где улица становится несколько уже, вместо выделенной дорожки сделали велополосу, обозначенную краской. По ней мчит мужчина, на ходу изучающий свой телефон. На дискомфорт он явно не жалуется.Processed with VSCOcam with j2 preset

А это выделенная дорожка в одном из жилых районов. Тут полно кафе и магазинов, наверняка, есть и офисы. Улицы очень оживленные, и велодорожка помогает избежать конфликта интересов между велосипедистами, автомобилистами и пешеходами.Processed with VSCOcam with lv03 preset

Тортона — улица в бывшем промышленном, а теперь оживленном дизайнерском районе. Здесь одностороннее движение, но благодаря велодорожке, велосипедисты смогут ездить по ней в обоих направлениях. А пока дорожку достраивают, мужчина с ребенком аккуратно движется по тротуару. Мужчина справа крепит велосипед к столбу — велопарковок в городе немного, поэтому практически у каждого уличного знака привязано по велосипеду.Processed with VSCOcam with j4 preset

Велосипедисты чувствуют себя уверенно даже там, где дорожек нет. Вот два сеньора смело внедряются во второй ряд, чтобы объехать образовавшийся затор.Processed with VSCOcam with lv03 preset

Многие москвичи считают, что строить велодорожки у нас в городе — пустая трата средств, потому что велосипедистов мало. Рассуждая так, они ставят телегу вперед лошади: сперва надо сделать улицы безопасными, чтобы велосипедисты чувствовали себя полноценными участниками движения, и тогда их станет больше. Processed with VSCOcam with lv03 preset

Обратите внимание: многие велосипед оснащены коринками. Иногда сразу двумя. Значит, люди используют велосипед и для поездок за покупками.Processed with VSCOcam with lv03 preset

Хотя вот товарищ справляется и без грузового отсека. Он получился смазанный, потому что быстрый, несмотря на то, что тащит в одной руке здоровенную коробку.Processed with VSCOcam with lv03 preset

При существующих в Милане ограничениях скорости, местные велосипедисты могли бы вполне успешно соперничать с машинами, но вместо этого они в полной мере проявляют специфику национального характера. Итальянцы шумные, бойкие, но неспешные. Это дико бесит, когда ты стоишь в очереди на кассу, но радует, когда мимо тебя степенно едут на велосипеде симпатичные, хорошо одетые люди.Processed with VSCOcam with m5 preset

Никаких тебе людей в спортивной одежде — это большая редкость. А шлемы носят в основном дети, им это, насколько я понимаю, положено по закону. Детей на специальных сидениях или на собственных велосипедах в городе предостаточно. Особенно, по выходным — выезжают всей семьей.  Processed with VSCOcam with lv03 preset

Подобный расцвет велосипедизма наблюдается в любом другом городе, где развивают велоинфрастуктуру и предпринимают разного рода ограничительные меры по отношению к автомобильному движению. Но есть один момент, который отличает Милан от других велосипедных городов — огромное количество пожилых людей. Нигде больше такого не видела! Велосипеды были популярны в Италии в небогатые послевоенные годы. Такое впечатление, что теперь все эти люди с удовольствием вспоминают молодость, фланируя по улицам на своих красивых городских велосипедах. Processed with VSCOcam with m3 preset

Одна из загадочных особенностей миланской жизни — при безопасных дорогах все равно находятся желающие проехать по тротуару. В том числе, среди велосипедистов из группы 50+. Стоит добавить, что делают они это предельно аккуратно, никто на тротуаре трюки не показывает и народ не стращает.Processed with VSCOcam with lv01 preset

«Велосипедисты должны спешиваться на переходе!» — кричат московские враги велосипедизма. Этот миланский сеньор ничего об этом не знает. Кстати, наверняка этот страшный нарушитель ПДД экономит кучу средств из фонда здравоохранения, ведь велосипед помогает пожилым людям поддерживать бодрость духа и тела.Processed with VSCOcam with lv03 preset

Эту сеньору в дорогом пальто и с хорошей укладкой я увидела в аптеке и подумала: «Вот будет классно, если сейчас она выйдет на улицу и сядет на велосипед!» Сеньора вышла на улицу и села на велосипед.Processed with VSCOcam with lv03 preset

Когда «знающие люди» будут вам рассказывать, что велосипед — только для молодых, удалых, что все велосипедисты потные, а без шлемов на дорогу ни-ни, покажите им эти фотографии. И нет, дело не в том что это не Москва, а Милан, а у итальянцев какой-то особый менталитет. Пять лет назад ничего этого не было. Были пробки, нескончаемый дождь, а количество велосипедистов на улицах было не больше, чем в современной Москве. И кстати: я не знаю, как связано дорожное движение и метеоусловия, но факт остается фактом — дожди во время недели дизайна теперь бывают редко.

2 Comments

  1. Михаил Бронский says

    Сейчас очень много не молодых на велосипедах в Москве ездят, особенно много женщин.Особенно Москва в этом плане изменилась за последние 5 лет. Люди стали понимать, что велосипед — это доступно и полезно. Если нет своего — всегда можно взять в велопрокате, просто регистрируся на сайте госуслуг г.Москвы и получай заветный байк, ну а также ежедневные нагрузки делают тело более сильным, появляется тонус.

    Нравится

  2. Уведомление: Милан вводит оплату велопоездок  | #velonation

Добавить комментарий

Заполните поля или щелкните по значку, чтобы оставить свой комментарий:

Логотип WordPress.com

Для комментария используется ваша учётная запись WordPress.com. Выход / Изменить )

Фотография Twitter

Для комментария используется ваша учётная запись Twitter. Выход / Изменить )

Фотография Facebook

Для комментария используется ваша учётная запись Facebook. Выход / Изменить )

Google+ photo

Для комментария используется ваша учётная запись Google+. Выход / Изменить )

Connecting to %s