#velonation
Новости В мире Дома
В мире
Дома
Практика
Наука & Жизнь
Танцы & Веселье
П ростейший инструмент для прочистки канализации неожиданно оказался эффективным средством для обособления велоинфраструктуры. Хочешь освободить велодорожки от машин — берись за вантуз.
Житель округа Провиденс на Род-Айленде Джеффри Лири решил, что одна из местных велодорожек не слишком-то безопасна, поскольку на ней постоянно паркуются автомобили, и решил сам это исправить. Пример для подражания активист нашёл в Учито, крупнейшем городе Техаса, где его единомышленники решили аналогичную проблему, обособив велодорожку с помощью вантузов, посаженных на цементный раствор.
Партизанская велодорожка в Канзасе. Фото: Todd Ramsey.
В начале мая Лири, 49-летний инженер, который часто ездит на велосипеде со своей дочкой-школьницей, тоже отправился в ближайший хозяйственный магазин, где приобрёл вантузов на 72 доллара, обмотал их светоотражающей лентой и установил на опасном участке. По его мнению, недостаточно обособить велодорожку с помощью парковки — отсутствие физического барьерная часто вводит водителей в заблуждение, так что некоторые из них ставят машину прямо у бордюра, преграждая путь велосипедистам, которые вынуждены резко выруливать на территорию автомобилей. А это действительно рискованный манёвр.
Партизанское ограждение велополосы на Род-Айленде. Фото: James Kennedy.
Власти отреагировали достойно — представитель мэра Провиденса Эмили Кроуэлл пообещала, что в ближайшее время городская администрация решит вопрос с обособлением велодорожки с помощью менее экстравагантных средств. А до тех пор вантузы останутся на месте (при условии, что они не будут создавать помех движению).
Партизанская велодорожка в Омахе. Фото: Kent Sievers/World Herald.
На этом история не закончилась — спустя несколько дней инструменты для прочистки канализации появились на улицах ещё одного американского города, Омахи. И тоже потому, что местным активистам не нравится велодорожка, нарисованная краской на дороге и никак не обособленная от машин. Изначально они планировали свою акцию как временную и хотели убрать вантузы через 36 часов. Но вмешались власти города — здесь они оказались не такими дружелюбными, как в Провиденсе, и разрушили выделенную дорожку спустя всего четыре часа после её появления. Власти говорят, что пока создание выделенной инфраструктуры в бюджете города не предусмотрено, но активистов это вряд ли остановит.
Фото вверху: Kent Sievers/World Herald.
ВКонтакте
Telegram
Tweet
Поделиться записями на Tumblr
Больше
Печать
по электронной почте
Уведомление: Разделительные знаки — дизайн для безопасности | #velonation
Обсуждение закрыто.
Просмотреть профиль velonation.news на Facebook
Просмотреть профиль Romasheda на Twitter
Просмотреть профиль romasheda на Instagram
Просмотреть профиль romasheda на Pinterest
За последние два года в Москве появилось несколько велоперездов, позволяющих законно не спешиваться не переходе. Проблема в том, что...
В дептрансе Москвы продолжают думать, что запроса на велоинфрастуктуру не существует. #velonation продолжает настаивать, что дело не в запросе,...
Светофоры нужны, чтобы сделать улицы безопасней. Это всем известный факт. Однако в Амстердаме решили поставить его под сомнение и...
Я уже пять месяцев храню велосипед на улице и за это время с ним ничего не случилось. Как вы...
Дизайнеры из Миннеаполиса придумали серию приспособлений, позволяющих быстро превратить обычную велополосу в выделенную велоинфраструктуру.
Могут ли ответственные водители и строгий контроль за соблюдением ПДД заменить полноценную велоинфрастуктуру? Нет. И вот почему.
Безопасность
Велопрокат
Дизайн
Политика
Знаменитости
Искусство
Полезные советы
Просмотреть профиль romasheda/ на Pinterest
Информационно-познавательный сайт о городской велокультуре. Как безопасно ездить на велосипеде зимой и летом: ПДД для велосипедистов, практические советы и правила безопасности. Велодорожки и другая велоинфрастуктура в России и в мире. Кино, книги и видиоклипы с велосипедами.
Create a website or blog at WordPress.com