#velonation
Новости В мире Дома
В мире
Дома
Практика
Наука & Жизнь
Танцы & Веселье
В воскресенье 8 января в Москве прошёл второй зимний велопарад. Столбик термометра показывал -27 градусов, а на старт мероприятия вышло от 500 до 1000 человек. Главный вопрос, которым задавалась масса сторонних наблюдателей, — ради чего?
Разумеется, изначально никто не собирался нарочно устраивать велопарад в разгар морозов. Мероприятия такого рода планируются и согласовываются сильно заранее, а прогноз погоды может поменяться в последний момент. Ещё за неделю до парада синоптики хоть и обещали холода, но все-таки не настолько суровые.
Так выглядел прогноз в середине недели.
Паника началась буквально накануне, когда стало ясно, что мороз только крепчает, а организаторы — в этой роли выступает проект Let’s bike it!, а вовсе не дептранс, как многие думают — ничего отменять или переносить не собираются. И вовсе не из вредности или упёртости. Предложение о переносе велопарада поступило организаторам от дептранса уже во второй половине дня в субботу. При этом в согласовании подобных акций участвует сразу несколько ведомств. Гарантировать, что они тоже согласятся на перенос, никто по большому счёту не мог. Так что проекту Let’s bike it! в любом смысле приходилось рисковать — либо деньгами спонсоров, либо тем, что на мероприятие не приедет никто, кроме волонтёров и горстки верных друзей.
Волонтёры велопарада провели на улице несколько часов. Фото со страницы Let’s bike it!
Пока организаторы выбирали меньшее из двух зол, в СМИ и соцсетях развернулось обсуждение перспектив велопарада при -30. И совсем не по-доброму. В принципе, любой велопарад — повод повозмущаться для защитников “прав автомобилистов”, им это положено по статусу. Но ими дело не ограничилось. Странный канал Chartvideo.tv с выражением цитировал стихи про тестикулы, “Эхо Москвы” устроило голосование на тему надо ли запретить велопарад, а Михаил Ходорковский все списал на бюрократию. В районных группах на Фейсбуке шутки и проклятия в адрес организаторов и участников появлялись так же часто, как жалобы на незаводящийся из-за морозов автомобиль. Совершенно неожиданно велопарад стал главной темой дня.
Как же круто у всех от велопарада бомбануло в СМИ и соцсетях сегодня. 😏 Давно уж велодвижение таких инфоповодов не создавало. pic.twitter.com/iVBCvse3J8 — Constantine (@CKonovalov) January 7, 2017
Как же круто у всех от велопарада бомбануло в СМИ и соцсетях сегодня. 😏
Давно уж велодвижение таких инфоповодов не создавало. pic.twitter.com/iVBCvse3J8
— Constantine (@CKonovalov) January 7, 2017
Тем временем в парке Красная Пресня проходил уличный рождественский концерт, в Парке Горького посетителям показывали световое шоу с участием фигуристов, работали катки и выходить на лыжню тоже вроде бы никто не запрещал. Все эти и многие другие мероприятия никого не смущали.
Видимо, потому что они “зимние”. А велосипед — это для лета, поэтому зимой ни-ни. То есть, если отбросить глубоко засевшие стереотипы и опасения за “права автомобилистов”, то от всей этой скандальной истории не осталось бы ровным счётом ничего. В конце концов, участники велопарада — взрослые люди и в состоянии нести ответственность за своё здоровье. Тем более, что и пресс-центр дептранса, и сами организаторы советовали людям рассчитывать свои силы, утепляться и соблюдать технику безопасности. Но стереотипы на этот раз оказались сильнее здравого смысла. Все произошло ровно по формуле “сперва тебя не замечают, потом над тобой смеются, потом борются с тобой”. Учитывая сколько людей требовало поскорее запретить “самубийственный велопарад”, велодвижение Москвы проделало большой путь и входит в третью стадию этой формулы.
На велопарад приехало от 500 до 1000 человек (их никто специально не считал). Это в разы меньше, чем собирают летние велопарады, и даже меньше, чем участвовало в первом зимнем, когда на улице было -15. Но все равно больше, чем можно было бы ожидать.
Фото Ивана Иванова
На самом деле мнения по поводу проведения велопарада в такой холодный день оказались разными даже у сторонников велотранспорта. “Очень хорошо, что он проходит в такую погоду, ведь основная цель велопарада — это показать, что многие москвичи готовы передвигаться на велосипеде в любое время года и в любую погоду. Велосипед — это средство передвижения, такое же, как машина или общественный транспорт”, — написал Илья Варламов .
Катя Ромашкина, которая учится в холодном финском городе Миккели и ведёт блог “У вас там Гольфстрим рядом” держится другого мнения: “Велопарад существует, помимо всего прочего, для того, чтобы дать людям возможность задуматься, что велосипед может… стать хорошей альтернативой другому транспорту. В Миккели это действительно так — лично я в -30°С лучше проеду на велосипеде, замёрзну, будет неприятно, но тем не менее буду двигаться активнее, чем пешком, и приеду в тепло быстрее. Но в Москве в -30°С более удобный транспорт — метро, автобус, что-либо ещё, но точно не велосипед!”
Фото со страницы Let’s bike it!
#velonation, кстати, ближе вторая точка зрения. Но это вовсе не значит, что у круглогодичного велотранспорта в Москве нет перспектив (ноль у нас бывает гораздо чаще, чем -27), а организаторы велопарада поступили неправильно. Во-первых, эта история спровоцировала мощнейшую дискуссию, пусть даже пока она не в пользу велотранспорта. Во-вторых, главные герои этой истории — сами участники велопарада, приехавшие на мероприятие, несмотря на насмешки и оскорбления.
В 2014 году канадский журналист написал отличную книжку про зимний велотранспорт под названием Frostbike (непереводимая игра слов, frostbite по-английски — обморожение). По форме это типичный роман-путешествие: главный герой, он же автор, перемещается во времени и пространстве — сперва в поисках идеального велосипеда, затем в поисках идеального велогорода, а потом понимает, что дело в отношении и учится получать от зимы удовольствие, потому что без этого никакой велогород не спасёт. Судя по лицам участников велопарада, у них с удовольствием в этот день был полный порядок.
Вверху фото со страницы Let’s bike it!
ВКонтакте
Telegram
Tweet
Поделиться записями на Tumblr
по электронной почте
Больше
Печать
Уведомление: Зимний велоконгресс едет в Россию | #velonation
Обсуждение закрыто.
Просмотреть профиль velonation.news на Facebook
Просмотреть профиль Romasheda на Twitter
Просмотреть профиль romasheda на Instagram
Просмотреть профиль romasheda на Pinterest
В Портленде доля велопоездок 7% с лишним — больше, чем в любом другом городе США. И эта цифра учитывает...
Создатели миланского заведения Ciclosfuso решили объединить две вещи, которые им нравятся больше всего — вино и велосипеды. Вот...
Швейцарская компания Punkt предложила студентам трёх ведущих дизайнерских школ придумать электровелосипед, отражающий особенности городов, в которых они расположены.
В голландском Утрехте появилась необычная велодорожка, которая проходит прямо по крыше местной школы.
Активный образ жизни тоже может быть сидячим. Велосипед служит тому отличным доказательством. Именно поэтому так важно выбрать подходящее седло.
Жители Милана в совершенстве освоили искусство выглядеть на велосипеде так, словно они только что сошли с рекламной картинки.
Безопасность
Велопрокат
Дизайн
Политика
Знаменитости
Искусство
Полезные советы
Просмотреть профиль romasheda/ на Pinterest
Информационно-познавательный сайт о городской велокультуре. Как безопасно ездить на велосипеде зимой и летом: ПДД для велосипедистов, практические советы и правила безопасности. Велодорожки и другая велоинфрастуктура в России и в мире. Кино, книги и видиоклипы с велосипедами.
Create a website or blog at WordPress.com