Мадрид против велодорожек |
Новости В мире Дома
В мире
Дома
Практика
Наука & Жизнь
Танцы & Веселье
В ласти Мадрида объявили о намерении простроить 30 км новых велодорожек, но неожиданно встретили оппозицию — в лице самих велосипедистов.
Администрация Мадрида собирается организовать в городе десять новых велодорожек общей протяжённостью около 30 км, которые дополнят уже имеющуюся инфраструктуру и свяжут основные точки притяжения в городе. Стоимость проекта оценивается в 8 миллионов евро. Судя по всему, это только начало — в январе 2916 года власти города сообщали , что в ближайшие годы собираются вложить в развитие велотранспорта 40 миллионов.
Однако эти планы нравятся далеко не всем, причём, в роли оппозиционеров выступаю вовсе не автомобилисты, как можно было бы ожидать. Многие потенциальные пользователи велодорожек тоже считают, что это плохая и опасная идея. В том числе, представители организации En Bici Por Madrid (EBPM), которая занимается развитием велотранспорта.
Активисты говорят, что велодорожки вредны — они создают у людей ложное ощущение безопасности, но в в реальности загоняют велосипедистов в правую крайнюю полосу и провоцируют конфликты на перекрёстках. Представитель EBPM Мигель Самперио соглашается , что у этой проблемы есть конструктивные решения, но они, по его мнению, идут в ущерб интересам велосипедистов и пешеходов.
Культовые фильмы в рекламе велотранспорта в Мадриде
В EBPM не верят, что создание выделенной велоинфрастуктуры поспособствует росту числа поездок на велосипеде, хотя за примерами ходить далеко не надо: два других испанских города, Севилья и Барселона, занимают, соответственно, 10-е и 11-е место в рейтинге лучших велогородов Copenhagenize . Не в последнюю очередь — благодаря развитию сети велодорожек. Критически настроенным жителям Мадрида ближе другие примеры. Они ссылаются на опыт английского города Стивенейдж, который в 1970-е годы обзавёлся обширной сетью велодорожек, но в развитии велотранспорта не преуспел. Образцом правильного подхода к развитию велотранспорта им кажется Флоренция — по данным EBPM, этому городу удалось довести долю поездок на велосипеде до 5% без всяких велодорожек, только за счёт снижения скорости машин и других других ограничений для моторизованного транспорта (в рейтингах успешных велогородов Флоренмция при этом не значится).
Кто прав в этой истории рассудит, скорее всего, жизнь. В масштабах трёхмиллионного Мадрида запланированные 30 км — скромная цифра, и большая часть улиц пока останется без всяких намеков на велоинфраструктуру. Так что у скептиков скоро появится возможность проверить, где число людей на велосипедах будет расти быстрее.
Наверху: мадридский велопрокат, фото ein canon moment Kozub/Flickr.
Tumblr
Telegram
Просмотреть профиль velonation.news на Facebook
Просмотреть профиль Romasheda на Twitter
Просмотреть профиль romasheda на Instagram
Просмотреть профиль romasheda на Pinterest
Власти Мадрида объявили о намерении простроить 30 км новых велодорожек, но неожиданно встретили оппозицию — в лице самих велосипедистов.
Акция “На работу на велосипеде” этой осенью продлится не одень день, а целую неделю и закончится велопарадом.
Если жизнь заставила вас выехать на велосипеде на тротуар, сделайте так, чтоб ваше присутствие там не вызывало страх и...
Иногда простой велодорожки недостаточно. #velonation рассказывает о пяти больших проектах в разных странах, которые помогают сделать велосипед полноценным видом...
В прошлую пятницу в Москве заработал прокат электровелосипедов и сразу прошёл проверку боем — желающих испробовать новые велосипеды...
Представляем очередную пятёрку велосипедных видео-клипов — с поющими детьми, велосипедами-чопперами и традиционно заунывным Крисом Мартином.
Безопасность
Велопрокат
Дизайн
Политика
Знаменитости
Искусство
Полезные советы
Блог на WordPress.com.
Настройте получение новых записей по электронной почте.
Присоединиться к ещё 321 подписчику